Motor selection and transmission design for an interuniversity competition Karting
DOI:
https://doi.org/10.59540/tech.vi02.11Keywords:
Karting, Vehicle dynamics, Engine, Gear ratios, CompetitionAbstract
The present work was carried out at the IST Carlos Cisneros and its objective is to select the engine and the appropriate transmission ratios for a karting that participates in the national interuniversity karting competitions in Ecuador. A vehicle motion dynamics study is used to determine the propulsion force, power and torque required to move the car up to a theoretical maximum of 90 km / h. With the analytical results the engine and the corresponding gear ratios are selected. Six phases are executed in this work to achieve the results from which it is obtained, that it is necessary to implement an engine that provides 3.99 kW of power and a transmission ratio that provides 19.9 Nm. Three transmission ratios are designed according to each type of possible circuit: speed, mixed and locked. Finally, timed tests are carried out at the “Kartódromo dos Hemisferios” in the city of Quito, concluding that the best relationship for this type of circuit is the intermediate one, reaching a lap time of 72.832 ± 0.013 s.
Downloads
References
“Karting | Federation Internationale de l’Automobile”. https://www.fia.com/es/events/karting/season-2019/karting (consultado dic. 06, 2020).
A. Copa Maseda, Los Secretos del Karting. Manual para la puesta a punto del chasis., Primera. España, 2014.
Novacero, “Reglamento técnico Copa Interuniversitaria NOVACERO”. 2019.
E. A. Cervantes Panchi, “Implementación y adaptación de un motor a gasolina de 125 cc al sistema de transmisión del Go Kart de la Carrera de Ingeniería Automotriz”. Quito, 2017.
S. A. Diego, “Diseño y análisis de un chasis de kart de competición.”, Universidad Carlos III de Madrid, 2014.
R. Anadón Ochavo y D. Pabón Mansilla, “Diseño de un kart de pista.”, Universidad Politécnica de Catalunya, 2012.
F. Aparicio Izquierdo, C. Vera Álvarez, y V. Díaz López, Teoria de Los Vehiculos Automoviles, Segunda. Madrid, 2001.
M. Cascajosa, Ingeniería de vehículos: Sistemas y cálculos, Segunda., vol. 76, núm. 3. México: Alfaomega, 2005.
P. Luque, D. Álvarez, y C. Vera, Ingeniería del automóvil. Sistemas y comportamiento dinámico: sistemas y ... - ALVAREZ MANTARAS, DANIEL, LUQUE RODRÍGUEZ, PABLO, VERA, CARLOS - Google Libros, Primera. Paraninfo, 2008.
CIK/FIA, “Karting Technical Regulations”. Paris, France, 2020.
T. D. Gillespie, “Fundamentals of Vehicle Dynamics”, Fundam. Veh. Dyn., 1992, doi: 10.4271/r-114.
H. Kindler y H. Kynast, Matemática aplicada para la técnica del automóvil, Octava. Barcelona: Editorial Reverté, S.A., 1986.
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Copyright (c) 2021 Diego Armando Tacle Humanante, Luis Fernando Buenaño Moyano, Ricardo Andrés Lema Tugtaguano, Renny Javier Orozco Manya
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
El modelo de publicación adoptado por esta revista se fundamenta en el compromiso con la difusión del conocimiento científico bajo estándares de integridad y acceso abierto. En este sentido, todos los artículos y contenidos se distribuyen bajo una licencia Creative Commons Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0). Esta normativa legal permite que las obras sean compartidas, descargadas y difundidas libremente, siempre que se cumplan de manera estricta las condiciones de uso establecidas por la organización internacional Creative Commons.
La implementación de esta licencia implica tres pilares fundamentales para la protección y el uso de la producción académica. En primer lugar, la Atribución exige que se otorgue el crédito correspondiente a los autores originales y se proporcione un enlace a la licencia, indicando si se han realizado menciones de la fuente de manera adecuada. En segundo lugar, el carácter No Comercial restringe el uso de los contenidos para fines que busquen un beneficio económico o una contraprestación comercial. Finalmente, la cláusula Sin Derivadas prohíbe la distribución de material modificado, remezclado o transformado; los artículos deben circular en su forma original para preservar la fidelidad de los datos y los argumentos presentados por los investigadores.
Este marco jurídico busca equilibrar la máxima visibilidad de los hallazgos científicos con la salvaguarda de la autoría, asegurando que la información técnica y académica no sea alterada ni explotada comercialmente por terceros. Al publicar bajo estos términos, la revista garantiza que el conocimiento permanezca accesible para la comunidad global, fomentando un ecosistema de aprendizaje basado en la evidencia y el respeto a la propiedad intelectual.
